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世纪游轮又一艘高端豪华游轮“世纪凯歌”号成功下水

世纪游轮攻略湖北旅游网2020-01-18
[导读]世纪游轮又一艘高端豪华游轮“世纪凯歌”号成功下水
世纪游轮又一艘高端豪华游轮“世纪凯歌”号成功下水,解密硬核科技背后的故事与义举
2019年12月21日,重庆冠达世纪游轮公司船队主力旗舰新成员,高端豪华游轮“世纪凯歌”号在中江船厂成功下水,开始进入内饰内装阶段,预计于2020年正式首航投入运营。
世纪凯歌,成功下水
“世纪凯歌”号长149.99米,宽21.2米,总吨位1.5万吨,载客量650人,总装机容量5500千瓦,作为2019年9月9日在上海举行了首航仪式的“世纪荣耀”号的姊妹船,“世纪凯歌”号承继了“世纪荣耀”号的硬核科技基因,包括能耗智能监控系统、电力推进集成智能能效系统、垃圾粉碎脱干机与撇油器等各种在长江游轮上创设使用的设备。
作为安全、绿色、科技、智能、舒适、高端、豪华游轮的引导者,这些硬核科技的开创性重新书写了行业规范,推动了行业的发展。
《内河船舶能效设计指数(EEDI)评估指南 2012》中指出:本指南适用于以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力,400 总吨及以上的内河干散货船、集装箱船、液货船、客船和客滚船。尚不适用于柴油——电推进系统、及混合推进等非传统推进方式。
《内河绿色船舶规范》(2018),是在《内河绿色船舶规范》(2013)的基础上,合并了《内河船舶能效设计指数(EEDI)评估指南》(2012),完善后在“附录1内河船舶能效设计指数(EEDI)评估指南”中特别指出:本附录适用于400 总吨及以上的传统推进或电力推进的中国境内内河和特定航线江海直达自航船舶以及境外内河自航船舶。
新规范把电力推进的船舶纳入了EEDI评估指南里,而这个新规范的推动者与先行者之一,就是重庆冠达世纪游轮公司。
重庆冠达世纪游轮公司遵循绿色发展理念,在游轮设计与建造上不断创新求变,而打造新的满足绿色标准、能获得中国船级社绿色船舶认证的游轮,非常关键的就是需要取得EEDI证书。
EEDI是绿色船舶在能效方面很重要的一个指标,由于EEDI与二氧化碳的单位排放量关联的紧密性,对船舶设计、生产工艺技术、配套设备、新能源技术应用等方面提出了相当高的要求。
据重庆冠达世纪游轮副总裁、项目总指挥、长江航运资深船长李维德介绍,作为长江上第一家取得EEDI证书的船舶企业,冠达世纪游轮不但助推《内河绿色船舶规范》的调整,新船用于EEDI 验证的水池实验,也是在中船重工702所的水池中进行的。中国深海载人潜水器“蛟龙号”曾在该水池中进行过试验。
基于对舒适性的卓越追求,“世纪荣耀”级系列船舶全船设备采用软连接方式建造,这对齿轮箱的振动和空气噪音要求非常高,齿轮精度达到了3级。齿轮共有13个精度等级,0级高,12级低。常用的多为5~9级精度。能在高速条件下平稳回转的飞机齿轮,精度为6级。
为新船设计制造推进齿轮箱的重庆齿轮箱有限责任公司,是船舶系统中唯一生产舰船齿轮箱、联轴节、减振器的大型国有重点军工企业,是国内大的硬齿面齿轮研发制造基地之一,也是中国海军舰船后传动装置的研制基地。
“世纪凯歌”号的成功下水,标志着长江游轮行业在硬件提档升级和供给侧改革上,又迈出了重要的一步。
据悉,日前,重庆冠达世纪游轮与重庆川东船舶举行了“世纪绿洲”、“世纪梦想”号建造签约仪式,“世纪绿洲”号完成了第一片钢材切割,正式开工。“世纪远航”轮的建造工作已与“世纪凯歌”轮同期展开。“世纪荣耀”级和超“世纪荣耀”级的“世纪凯歌”、“世纪绿洲”“世纪梦想”“世纪远航”号等将在几年内陆续投入运营。
川东船舶,是西南地区大修造船和钢结构生产企业。隶属于中央企业中国船舶重工集团公司。
这4艘高端新船今年内相继开工,创造冠达世纪游轮有史以来集中建造船舶的高记录,同时也刷新了长江豪华游轮建造新纪录。
重庆市政协委员、重庆冠达控股集团副总裁、重庆冠达世纪游轮总裁刘彦表示,作为船东方及设计参与方,由同一家民营企业投资打造数艘高等级豪华游轮,在当前特殊经济环境下,弥足珍贵,表明了民营经济对宏观经济未来的坚定信心、对行业市场的良好预期。同时,硬核高科技的导入与运用,是建设造船强国、交通强国的国家战略的有益探索,也将极大提升消费者的舒适幸福体验。
高科技也有柔指缠。除了追求绿色船舶的高科技指标,冠达世纪游轮还在行业内积极首倡环保理念,率先践行环保公益行动。
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